充电结束30分钟后，小鹏充电桩将收取1元/分钟占位费产品建模，100元封顶。　济南时报·新黄河客户端记者韩明霞　摄

　　随着新能源汽车数量的增加，公共充电桩成了紧缺资源，充电时长和轮转效率都成为大家关注的焦点，“超时占位费”也应运而生。近日，市民张艳(化名)向新黄河记者反映，8月26日去济南融创乐园游玩，将车停放在融创文旅城停车场二层H区的小鹏充电桩处充电，缴纳了占位费46元、停车费8元。在她看来，这两个费用是重复收取。对此，小鹏充电站官方工作人员表示，当事人的上述情况不满足退费标准，“设置占位费，超时收取费用，才能让场站环境、充电秩序得到一个改善”。

　　张艳称，事发时她的车辆充电时长大概为一个半小时，随后她便将车辆停放了两个多小时。充电结束后，除了充电费用以及服务费，小鹏充电APP自动扣除了她账户中46元的“超时占位费”。此外，她离开停车场时还缴纳了8元停车费。

　　“我缴纳了停车费，又被收取46元占位费。如果要避免被收占位费，充电完成后需要我卡着时间出景区拔充电枪，然后再重新进景区，这太不现实了。”张艳质疑存在强制收费情况产品建模，要求尽快退还占位费46元。

　　4日下午，记者来到停车场实地探访。在小鹏充电桩处看到，设有6个充电车位。充电桩上张贴了收费标准，其中写明：充电结束30分钟后，将收取1元/分钟占位费。

　　超时占位费该不该收?怎么收?事实上，这一度引发网友热议。不少人反映曾因停车充电后未及时取车被收取占位费。也有网友表示支持，认为这一行为能避免充电桩被“霸位”的现象发生。

　　记者在黑猫投诉平台搜索发现，有网友称晚上10点以后在小鹏充电桩充电，车位很富余产品建模，被收取了54元超时占位费，该网友认为充电站没有相关醒目标识，小程序美工而且电量未充至100%，服务不达标，整个停车场的停车位和充电位不存在位置紧缺问题，不认可该超时占位费，要求退费。

建模渲染

　　另有网友投诉称，“充电桩未充满电收取1分钟一元占位费，这是变相的敛财行为。”

　　还有车主质疑品牌方的占位费定价标准，“为何有的只收几毛钱，有的要一两元?”记者走访了解到，不同品牌收费不一。如特来电充电桩，在结束充电30分钟后，收取超时占位费0.5元/分钟，30元封顶;舜泰广场附近bp充电桩，一则占位收费公告显示，充电完成后20分钟未挪车开始计费，占位费0.17元/分钟。

　　记者致电小鹏充电站官方热线。工作人员表示，停车费是指停车场对机动车停放费用的一个收取，这个是由三方物业进行收取的，占位费针对的是新能源车主充完电之后未及时拔枪驶离车位，继续将充电桩当作车位，占用充电资源。工作人员称，充电结束后为新能源车主已预留出30分钟时间，是为防止车主在完成充电后不能及时拔枪，超出30分钟后，占位费1元/分钟，100元封顶。“如果我们不设置占位费的话，部分车主会出现占位现象，设置占位费，车主了解到有费用收取，才能让咱们场站环境、充电秩序得到一个改善。”

　　此外，工作人员表示，为了响应相关部门对新能源汽车安全的工作指导，充电设施SOC上限阈值为95%，即车辆充到95%自动结束充电。

　　作者：济南时报·新黄河客户端记者韩明霞产品建模

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